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不过浙商证券表示，当前航空估值已接近历史底部，性价比较高。A股和H股航空公司当前估值水平，均已接近上市以来的最低位，且H 股航空公司当前PB值均已跌至历史最低位以下。A股方面：国航、东航、南航当前PB分别为1.1倍、1.0倍、1.0倍，PB最低值区间约为 0.7 倍-0.9 倍。国航、东航、南航当前 EV/EBITDA分别为6.1倍、7.0倍、7.4倍，EV/EBITDA 最低值区间约为6.4 倍-7.1倍。

债券指数产品将迎大发展值得注意的是，今年3月份，国寿安保中债1-3年国开债指数基金成立，首发规模达115亿元，截至6月30日，规模攀升至126亿元，位列国开债指数基金中首位，成为市场上为数不多的成立后规模快速增长的债券型指数基金，显示出市场对于国寿安保基金固收团队的实力认可。石伟表示，对于指数型基金这类工具型产品来说，必须具备一定的规模和流动性才能发挥工具作用。

王光辉写道，检察队伍靠着持续不断的改革探索发展壮大，也必须依靠改革走进新时代。我们要坚持问题导向，以自我革命的勇气，对队伍管理体制机制改革持续做好“精装修”，结合深化内设机构改革，全面落实司法责任制，把检察队伍建设得更加充满活力、富有战斗力。

但大环境已经改变。报道称，短期内，全球贸易争端和其他风险因素可能拖慢经济脚步，无论美联储做什么。通胀风险可能较低，但预期的经济增长潜力水平也不高，而且美国人口正在变老，生产率也落后，这些都会拖累工人改善自身处境的潜力。收入和财富不均及自动化对劳动力的影响，已成为日益令人担忧的问题；但维持利率在过低水平，则可能造就与导致上次金融危机类似的过度债务风险。

暴风集团表示，上述事项的存在可能会导致对本公司持续经营能力产生不确定性，公司存在经审计后2019年末归属于上市公司股东的净资产为负的风险。此外，光大浸辉和上海浸鑫对暴风集团（及冯鑫）发起的相关诉讼，涉及金额12.19亿元（不含利息等费用），如果被判败诉，暴风集团需要承担生效判决书确认的赔偿，恐将背上更重的债务。

高盛和摩根大通则较为乐观。近日，其发表研报指出，2019年以来，中国股市表现亮眼，仍存在继续上升的空间。高盛分析师Timothy Moe带领的团队发表研报指出，中国股市仍旧存在一定的上涨空间；3月1日，摩根大通策略师John Normand带领的团队发表研报指出，预计中国股市仍有继续上涨的动力，但涨势或比较和缓，相关政策利好会提振今年下半年的经济增长及企业盈利预期。相较于人民币，中国的股票更值得入手和增持，与农业相关的股票有望脱颖而出。