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临近春节，A股公司集中爆雷，商誉减值动辄几亿甚至十几亿，令人大跌眼镜。仅1月29日晚间，既有16家上市公司宣告2018年净利润上限亏损超10亿元，而这些大多是以前的高溢价并购埋下的“坑”。业内人士指出，跨界收购、高估值收购、商誉占净资产比例较高的上市公司业绩爆雷风险很大。

股权质押的戴维斯效应由于“闪崩股”频频出现，投资者质疑高比例股权质押正是这类个股的引爆点。与2015年股灾不同的是，那一次闪崩主要是个人投资去杠杆引发了多杀多式的踩踏事故，而这一次暴跌的根源在于上市公司大股东高比例质押融资盘跌破平仓线导致市场信心崩溃，大股东去杠杆是主要原因。

但米桥并未处置货物，其核心原因或为担保抵押物与实际严重不符。前述米桥投资者对记者表示：“仓单由金银岛开出，后出质给米桥，等下游赎货回款后解押再将仓单交还金银岛。实际操作中，下游提货有其自有的提货单，仓单监管形同虚设。若下游不赎货，米桥作为仓单质权人，同样道理，也处置不了货物。货物真实性都建立在金银岛的‘信用’之上。”

把股权质押比例的因素放大的后果就是，当股价大幅调整时候，市场PE的安全边界也在加速下移，让你的调整甚至还赶不上它的调整，更为惨烈的是，这一切还才刚刚开始。从高PE估值的高位往下调整的时候，你会发现股价就算大跌也还是到不了合理估值的范围。谁是无股不押的幕后推手？

随后的2015年，一个话题在中国引起热议——中国制造尽管门类多，但是连圆珠笔笔尖仍无法造出。一支小小的圆珠笔，不仅体现了中国制笔业的发展状况，更折射出中国制造业的走向。而党的十八大以来，中国制造业规模全球领先，建成门类齐全的完整产业体系，高铁、大飞机、超级计算机等自主创新成绩单令人瞩目，是名副其实的制造大国。但“大国”之后，新的目标是“强国”。

与此同时，在中国一汽、东风汽车、长安汽车此次合作之前，其各自都拥有相应的共享出行业务。东风公司2017年上线了“东风出行·共享汽车”服务平台，搭建起从租赁到销售的桥梁。长安汽车成立了新能源出行公司——长安出行，进军共享出行领域。今年5月，一汽成立移动出行事业部，用于落地一汽出行公司，培育新业务增长点。